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如何對整體304不銹鋼膜片聯軸器進行優化設計?

來源:BACKUPDATA 發布時間: 2020-02-25

整體304不銹鋼膜片聯軸器的基本參數和尺寸主要是針對軸孔直徑≧12mm而規定的。而對于軸孔直徑≦12mm的聯軸器基本參數和主要尺寸沒有具體的參考。在實際生產中,有時會用到軸孔直徑小于12mm的聯軸器,這就要求設計出非標的聯軸器。電動機和輸出軸間采用小型整體304不銹鋼膜片聯軸器聯接,原來的結構有時會造成電動機的載荷傳遞失效。

改進前的結構和原理改進前的電動機和聯軸器的聯接情況是:電動機與半聯軸器配合部位為6mm,長度為32mm,軸上無鍵槽,無法實現鍵聯接傳遞扭矩,根據電動機的裝配要求,電動機與半聯軸器孔采用過渡配合之間,扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個緊定螺釘傳遞,在使用過程中,此結構存在下列不足:

(1)電動機軸和緊定螺釘之間是線面接觸,接觸面特別小,傳遞扭矩有限。

(2)螺紋聯接不具有防松功能,經過幾次拆裝和長時間運轉,會造成半聯軸器軸和電動機軸的相對轉動和軸向竄動,致使設備無法工作。

改進的結構和機制可以解決這種情況。 改進了半連接器的結構,首先將半連接器4整體加工成成品,然后使用線切割機將該零件沿軸向直徑的分割成兩個零件。 主控件為半聯結器主體附件,改進了鎖塊,后半聯結器主體遠離電機端,內孔完整,了電機軸同軸度的要求,電機軸,主體與鎖塊用六角螺釘和彈簧墊圈連接,整體304不銹鋼膜片聯軸器加工成品后被切斷,組裝后與半聯結器主體為半聯結器主體。  

應用該結構后,扭矩傳遞部位的傳統線與面的接觸為面與面的接觸,沿軸的接觸長度變長,并且馬達與聯軸節的接觸面積變大,可以進行較大的扭矩傳遞,內六角螺紋與鎖定塊之間的彈簧墊圈具有減緩作用,在聯軸節高速旋轉期間內六角螺紋不松動。 應用了該結構形式的耦合,經實際使用驗證,扭矩傳遞了很好的實現,在其他小型耦合結構中,應用該結構也獲得了很多好的結果。



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